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隧道工程与水环境的相互作用

  • 名称:隧道工程与水环境的相互作用
  • 所属栏目:隧道铁路
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  • 资料类型:隧道铁路
  • 更新时间:09-02
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隧道工程与水环境的相互作用简介:

隧道工程与水环境的相互作用      摘  要:隧道工程“以排为主”的设计原则已不能适应当前水环境保护的要求,而完全封堵地下水又会使隧道衬砌难以承受巨大的水压力。从建立隧道工程与水环境的相互作用链出发,采用非稳定流法预测隧道衬砌前的涌水量,基于泰斯公式新的近似式预测洞顶含水层疏干漏斗的范围、体积和降深,基于地表水平衡方程确定恢复水环境的隧道衬砌允许渗水量,基于折减系数法计算隧道衬砌外水压力,进而归纳出“以堵为主”的“水环境平衡”的隧道设计原则,以防治洞顶水环境灾害和隧道水害,并以渝怀铁路圆梁山隧道做了算例。
    关键词:隧道工程;隧道涌水;含水层疏干;水压力;水环境;水-隧相互作用
 
    中图分类号:U457+.2    文献标识码:A    文章编号:1000-6915(2005)01-0121-07
 
    1  隧道工程与水环境的相互作用链
    目前,我国铁路、公路的越岭隧道尤其是岩溶山区长隧道的防排水设计,基本上仍然贯彻“防排结合,以排为主”的综合治理原则。“以排为主”虽能减小衬砌水压力,但不能根治隧道的各种水害,而且直接导致洞顶地下水位下降、地表水和井泉涸竭、地面岩溶塌陷、生态环境恶化,严重影响人民的生产和生活,隧道部门也苦于补救和巨额赔偿,因而隧道防排水“以堵为主”的呼声日高。但是,隧道完全
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