既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术

既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术简介：

既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术 约15 m，为保证老车站结构安全和减少对周边交通的影响，考虑采用半幅结构逆作法施工(图1、2)。 图2某新老车站结构剖面图 由于新老车站共墙长达319 m，为保证老车站的正常运营及新车站的顺利施工，必须针对老车站在开挖施工单侧卸载工况下的变形进行深入研究并采取有效控制措施。 新建车站场地地势平坦，地面标高一般为3．30 m左右，属滨海平原地貌类型。拟建场地地基土在基坑开挖影响范围内，主要以饱和淤泥质粘土为主，........, 既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术，大小为288 KB, 类型为施工工艺工法，由本站免费提供下载，如果对既有地铁车站结构单侧卸载工况下的变形控制技术, 施工工艺下载,混凝土施工工艺,环氧地坪施工工艺有疑问可以联系本站。